Top Ad unit 728 × 90

Last news

Siêu xe ô tô thế giới

Liệu có còn hy vọng mua ô tô giá rẻ…

Liệu có còn hy vọng mua xe ô tô giá rẻ…

Năm 2018 khởi đầu với sự thất vọng lúc giấc mơ mua xe ôtô giá cực rẻ vẫn sẽ trong vòng. Sau 1 tuần thăng hoa xúc cảm với niềm hoan hỉ vô bờ mà đội tuyển môn thể thao túc cầu U23 mang lại, người tiêu dùng xe quay lại với thực tại khi tết âm lịch lịch kề cận mà đến xe xe trong nước cũng chẳng có xe mà giao…

Tranh biện hộ về nghị định 116 còn chưa có hồi kết vì vừa rồi Bộ ngân sách đã bác đề xuất tăng khuyến mại cho công ty lắp ráp xe bốn bánh nội địa về việc ko đánh thuế tiêu hao đ/biệt đối với linh kiện, phụ tùng. tất nhiên, chính phủ nào cũng muốn có ngành công nghiệp xe hơi lớn mạnh, tuy vậy thử nhìn lại sau bao nhiêu năm đến nay, tỷ lệ trong nước hóa thực sự của nhiều nhà lắp ráp xe bốn bánh trong nước có được là bấy nhiêu? Chẳng cần phải tìm tòi đâu xa, cứ nhìn các triển lãm xe ô tô hàng năm tại đất nước việt nam là biết ngành công  nghiệp phụ trợ đang tại mức độ nào. Nó phản ảnh trung thực nhất về tỷ lệ trong nước hóa của nhiều nhà lắp ráp, chứ chẳng phải qua những lo liệu, thống kê vĩ mô thường thấy. Vẫn là bức tranh triển lãm thân quen với khu trưng bày sản phẩm hàng hóa công nghiệp phụ trợ của những thương hiệu…Trung Quốc! có vẻ như cụm từ "cam kết" đã phát triển thành câu nói cửa miệng mỗi lần họp báo về hoạch định mới cho ngành công nghiệp xe bốn bánh đất nước việt nam với vẻ đẹp vẫn chứa đựng cho đến ngay lúc này. Cần phải nhìn trực tiếp vào sự thực là đến khi nào mà doanh số tiêu thụ xe vẫn tại mức thấp thì không được hy vọng kêu gọi những nhà s.xuất linh kiện, phụ kiện xe ô tô quốc tế đầu tư vào việt nam, còn triển vọng của  các đơn vị tổ chức trong nước vẫn còn khá xa mới đáp ứng được. Vậy nếu lần này sự ưu ái cho các đơn vị tổ chức xe nội địa có gì khác hay sau  quãng thời gian sẽ chẳng còn ai quan tâm đến những con số cam kết về tỷ lệ nội địa hóa, về tiến trình hấp dẫn các nhà s.x linh phụ kiện.., và vòng xoay lại vẫn sẽ ko có hồi kết…

Dù thị trường đất nước việt nam vẫn đang ở mức tiềm năng với doanh thu còn quá khiêm nhượng, thế nhưng đây chẳng phải là nguyên do chính khiến nhiều nhà s.x và lắp ráp ngại đổ tiền vào, và theo đó là cả ngành công nghiệp yểm hộ thật sự. song song với cố gắng xây dựng ngành công nghiệp ôtô nôi địa, tốt nhất là nên có chiến lược cơ chế dài lâu, ổn định. đích thật chỉ cần có thỏa thuận ko đổi thay thể chế trong khoảng thời gian từ 2-3 năm trở lên thì chắc hẳn những nhà lắp ráp và nhập khẩu ô tô sẽ dạn dĩ và tự tin tới việc đưa các mẫu xe mới về thị trường việt nam, phục vụ nhu cầu của người mua hàng xe nội địa, thậm chí cả việc xuất khẩu xe hơi cũng ko còn là bất lạc quan. Nếu đích thật có cam kết lâu bền thì nghị định 116 cũng không phải là rào chắn gì đáng kể…

Vậy chúng ta có tiếp tục hy vọng mua được xe bốn bánh giá rẻ ko? đối với dòng xe ngoại nhập thì năm 2018 thì chắc là ko khi phải đến quý III mới cử động ngọ nguậy nhập về được. Xe xe nội địa thì dễ thở hơn, giá cũng sẽ giảm thế nhưng triển vọng giảm ít vì người mua ko còn các lựa chọn như trước, cũng ko còn bị tương phản quá gay gắt để phải hạ giá thành sản phẩm liên tiếp. hơn thế nữa, đối với người mua thì đâu phải cứ xe nào giảm giá là mua, mà phải mua được xe mình thích với giá cực rẻ. đối với dòng xe sang, sức mua BMW, Mercedes muốn ko ăn khách cũng chẳng thể vì tạm thời ko bị đối lập bởi nhiều Tên hiệu xe sang khác như Porsche, Lexus, Audi, Volvo, Range Rover… người mua hàng xe chỉ còn biết vẫn sẽ hy vọng. Biết đâu, đây chỉ là sự lặng thing trước cơn bão lúc sẽ có các quyết sách mới đích thật bùng nổ trong năm Mậu Tuất này. Nếu ko có thì cũng được coi là cơ hội để thị trường xe cũ trở lên nhộn nhịp…

421183-cars-getty